Ауди и ее история

Конструктор Пауль Даймлер после немалой работы в «Даймлер Моторенгезельшафт» перешел в финансируемое Хорьхом и Аргусом конструкторское бюро. У Пауля было множество новых хороших идей по реализации и усовершенствованию технических параметров автомобилей, такие мыслей и разработок не было даже у Хорьха. Он хотел реализовать двигатель из 8 цилиндров, чтобы они работали попраоно друг с другом, тем самым охлаждение проходило бы намного быстрее. В основном данные идеи касались разработок не спортивных шумных машин, а обычных малошумных. Снижению шума способствовало распределение клапанов через кулачки с отказом от качающегося и вальцовочного рычагов. Тормозная система разрабатывалась на все четыре колеса с помощью всасывающего действия двигателя, вакуумного эффекта, чтобы тем самым уменьшить силу давления на педаль. Теперь запал подавал аккумулятор, который Даймлер расположил в закрытом жестяном футляре под сиденьем водителя. Для регулирования рабочей температуры стали устанавливать термостат, открывавший циркуляцию воды лишь при прогреве до 72°.С

Данная 303-я модель была показана на Берлинской выставке в 1926 году. Эта модель заинтересовал многих не только своей технологичностью, но и невысокой ценой. Заводы Хорьха стали единственными, кто в то время начал производить и продавать такие эксклюзивные автомобили с восьмицилиндровыми двигателями. Таких автомобилей Хорьх выпустил 1471 штук, которые сочетали в себе много востребованных качеств. Эти машины имели невысокую цену, исключительную солидность, надежность и элегантность.